Компрессометры для двигателей

Существует два основных типа компрессометров:

• механические компрессометры, построенные на основе обычных стрелочных манометров
• электронные компрессометры

Наибольшее распространение получили механические компрессометры - это наиболее простые по устройству и недорогие приборы. Электронные компрессометры - более сложные и дорогие, используется, в основном, для профессиональной диагностики.

Механические компрессометры

Основу механического компрессометра составляет манометр, к которому подведена металлическая или гибкая трубка, заканчивающаяся запорным клапаном. Принцип работы такого прибора: при подключении к цилиндру (через свечное отверстие или отверстие для форсунки) давление горючей смеси через открытый запорный клапан подается на манометр, а моменты падения давления (при движении поршня к НМТ) клапан закрывается, сохраняя давление в трубке компрессометра. Это дает возможность оценивать давление, которое возникает в камере сгорания на очень короткий промежуток времени. После проведения измерения давление в трубке сбрасывается нажатием на кнопку, и стрелка манометра устанавливается на нулевое деление шкалы.
Механические компрессометры делятся на несколько видов по назначению, способу подключения к двигателю и устройству трубки.
По назначению: компрессометры для бензиновых двигателей и компрессометры для дизельных двигателей. Отличие заключается в максимальном давлении, которое они способны измерить. Компрессометры для дизельных двигателей могут измерять давление до 40атм, для бензиновых - до 16атм.
По способу подключения к двигателю компрессометры делятся на два типа: прижимные и резьбовые. Прижимные компрессометры оснащаются конической насадкой из резины, которая вставляется в отверстие для свечи или форсунки и прижимается руками. Прижимной прибор очень чувствителен к правильности установки, может давать утечки и приводить к неверным измерениям. Прижимной компрессометр невозможно использовать без ассистента, который будет либо держать прибор, либо вращать стартер ключом зажигания. Резьбовой компрессометр более надежен, он оснащается резьбовой насадкой, которая вкручивается в отверстие свечи или форсунки. Пользоваться резьбовым компрессометром можно в одиночку, что и делает его более удобным.
По устройству трубки компрессометры делятся на несколько видов: с жесткой металлической трубкой, с гибкой резиновой трубкой, с комбинированной трубкой. Жесткая трубка наиболее удобна для прижимных компрессометров, так как она дает возможность надежно удерживать прибор во время измерения. Гибкая трубка удобна тем, что позволяет работать в труднодоступных местах без демонтажа мешающего в проведении измерения оборудования двигателя. Комбинированные трубки состоят из короткого металлического участка и более длинной гибкой трубки.

Градуировка манометра. Манометры могут быть отградуированы в МПа (0.1 МПа≈1атм), кгс/см2 (1кгс/см2=1атм), в барах (1бар≈1атм) либо в атм. В компрессометрах зарубежного производства чаще всего используется градуировка в psi (фунт-сила на квадратный дюйм), 1psi≈0.07атм.
Для удобства манометры компрессометров могут быть разделены на два цветных сегмента: красный сегмент (нахождение стрелки в нем говорит о слишком низкой компрессии); зеленый сегмент (нахождение стрелки в нем говорит о том, что компрессия в пределах нормы).